RS45-31CH-W45正面吊簡介 RS45-31CH-W45正面吊，是在我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展背景下引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的，主要用于20英尺、40英尺集裝箱重箱的吊運(yùn)。主要關(guān)鍵件均選用國際知名廠家配套產(chǎn)品，整車性能優(yōu)良、可靠耐用，安全性高、產(chǎn)品外觀大氣沉穩(wěn)。 |
● 動力系統(tǒng)
康明斯公司QSM11工業(yè)用柴油發(fā)動機(jī)，排量10.8升，直列六缸，渦輪增壓，低尾氣排放符合EPA 3和EU Ⅲ要求； 高性能、低油耗，低速大扭矩，儲備功率大。重載空氣濾清器，帶有旋風(fēng)式預(yù)濾器和2級空氣濾清器； 發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，可以初始階段降低發(fā)動機(jī)動力，最后階段停止發(fā)動機(jī)工作； 燃油箱容積725升（660升可用），防腐蝕的涂鋁鋼排氣系統(tǒng)； 電控液壓馬達(dá)驅(qū)動風(fēng)扇集成散熱器，大大降低風(fēng)扇功率消耗和噪音； 獨(dú)立的散熱通道避免發(fā)動機(jī)機(jī)艙持續(xù)高溫。 |
● 傳動系統(tǒng)
變速箱 美國德納公司TE32四速液力變速箱，采用APC200平滑換檔系統(tǒng)變速，前后換向自鎖保護(hù)。 變速箱保護(hù)系統(tǒng)，油壓低和油溫高保護(hù)初始階段降低發(fā)動機(jī)動力，最后階段停止發(fā)動機(jī)工作； 驅(qū)動橋 德國KESSLER公司重載加強(qiáng)驅(qū)動橋，兩級減速．帶多碟濕式行走制動器，剎車油過濾和冷卻系統(tǒng)，適應(yīng)繁重工況。 轉(zhuǎn)向橋 重載型，單轉(zhuǎn)向缸，不可調(diào)節(jié)式轉(zhuǎn)向桿，帶轉(zhuǎn)向輪螺母保護(hù)。 |
● 液壓系統(tǒng)
德國力士樂組合液壓閥、美國薩澳變量液壓泵； 負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，減少發(fā)動機(jī)的持續(xù)負(fù)載； 雙速提升系統(tǒng)，帶再生功能，可加快提升速度； 無泄漏端面密封（O圈）型油管接頭； 電子操縱方式，帶油量相油溫測量表，數(shù)字式壓力指示器，簡單方便，靈巧自如； 設(shè)置多個液壓檢測點(diǎn)，簡化維護(hù)和保養(yǎng)工作； 大尺寸液壓油冷卻器，適合工作在最高50度的環(huán)境溫度下，獨(dú)立溫控； 液壓油冷卻系統(tǒng)，更提高液壓系統(tǒng)可靠性； 應(yīng)急下降裝置，可在發(fā)動機(jī)停止工作情況下下降吊具。 |
● 電氣系統(tǒng)
24V系統(tǒng)，70A交流發(fā)電機(jī)，電瓶總開關(guān)； 采用先進(jìn)的CAN總線通訊系統(tǒng)實(shí)時采集發(fā)動機(jī)、變速箱、儀器組及負(fù)載保護(hù)等整機(jī)各系統(tǒng)工作狀態(tài)，使操作人員能更直觀地查看車輛各運(yùn)行的各種參數(shù)、故障顯示，主動安全技術(shù)控制防止各種危險操作，并對主要部件實(shí)行故障保護(hù)，節(jié)省維護(hù)成本。 |
● 電子式載荷控制系統(tǒng)
超載情況下，自動停止動作； 儀表盤報(bào)警燈：綠色、橙色（達(dá)到90％額定載荷），紅色（滿載自動關(guān)閉伸縮臂下降和伸展動作）； 數(shù)字顯示：實(shí)際載荷重量、******額定載荷、載荷距離和載荷高度。 |
● 完善的照明系統(tǒng)
4個前工作燈（在伸縮臂上，可照到20’和40’）； 2個后工作燈，2個頭燈，2個前標(biāo)記燈，4個方向指示燈，2個尾燈/剎車燈/倒車燈； 1個橘黃色頻閃燈，2個工作燈（在吊具上，可照到旋鎖）。 |
● 駕駛室
整體式可前后移動全浮駕駛室，將人的舒適性與機(jī)器的功能融為一體。與車架減振連接，加上嚴(yán)密的隔音、隔熱設(shè)計(jì)，屏蔽大部分振動和噪音； 駕駛員前方圓弧大面積玻璃，視野開闊； 升降可傾式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向柱，全懸浮式可調(diào)整式座椅，帶高靠背、安全帶，座椅傳感器控制駐車制動報(bào)警和感應(yīng)駕駛員位置； 冷暖兩用空調(diào)，手動溫度調(diào)節(jié)，內(nèi)外循環(huán)兩種通風(fēng)模式，循環(huán)風(fēng)扇，室頂和后窗遮陽簾，前后雨刮器、除霜功能，提升操作駕駛舒適性； 駕駛室內(nèi)寬后視鏡，前擋泥板上外置后視鏡； |
● 動力移動駕駛室
配動力移動駕駛室，可前后移動，使駕駛員擁有******視野的位置，并滿足不同駕駛員的駕駛習(xí)慣； 無論行駛還是提升過程，動力式移動駕駛室均可由室內(nèi)的一個開關(guān)控制，以節(jié)省作業(yè)時間； 在堆垛4-5層集裝箱高時，將駕駛室移動到最靠后位置，可得到最舒適的視角； 只有在駕駛室位置后移時，才能進(jìn)出駕駛室。 |
● 平衡重
優(yōu)化的尾部輪廓，不僅使轉(zhuǎn)彎半徑最小，還盡可能縮短車身長度； 特制的斜面輪廓，無論是向后方向還是側(cè)后方向，都能得到出色的視野； |
● 伸縮臂
兩級伸縮臂，矩形，內(nèi)外焊接，伸縮部分布置于自潤滑調(diào)心的非金屬軸承上； 伸縮臂仰角0-59度，由2個雙作用油缸控制，下降控制閥與油缸法蘭連接； 伸縮臂頭部采用獨(dú)特的寬間距吊具支撐裝置和減擺裝置，可防止吊具縱向（前后）晃動。 |
● 旋轉(zhuǎn)器
兩個液壓濕碟是制動裝置，一個液壓馬達(dá)（位于其中一個制動裝置上）； 充足的旋轉(zhuǎn)角度，******+195°／-105° |
● 集裝箱吊具
CH伸縮式集裝箱吊具，可處理20’-40’ISO集裝箱； 由（非動力）機(jī)械式斜堆結(jié)構(gòu)，可偏轉(zhuǎn)±2.5°，方便處理傾斜拖車上的集裝箱； 側(cè)移量1600mm，左右各800mm； 于20’-40’ISO集裝箱的浮動式旋鎖； 旋鎖動作：當(dāng)?shù)蹙哒_定位于集裝箱上，自動旋轉(zhuǎn)至鎖緊位置（也可按動駕駛室內(nèi)的按鈕手動操作）。打開旋鎖只能通過按動駕駛室內(nèi)的按鈕手動進(jìn)行； 縮臂下和駕駛室頂配有旋鎖指示燈； 旋鎖互鎖裝置（機(jī)械式和電液控制），可避免： 1、在少于4個角鎖住的情況下，提起集裝箱； 2、提升集裝箱時，旋鎖松開； 提升中斷裝置，可防止在旋鎖部分旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下提升集裝箱。只有當(dāng)旋鎖鎖緊或者開鎖狀態(tài)，才進(jìn)行提升操作； |
● 冷卻系統(tǒng)
增加對液壓油和發(fā)動機(jī)冷卻液的冷卻，適合工作在最高50度的環(huán)境溫度下。 |
● 可選配
動力緩沖油缸(PDC)，配置在CH集裝箱吊具. 吊具以有限的動力，前后傾斜±5°，可由操縱桿上的控制球柄操作，當(dāng)集裝箱位于側(cè)向傾斜拖車上時，便于吊具對位。 |
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01 完善的電氣系統(tǒng)，擁有24V系統(tǒng)，70A交流發(fā)電機(jī)和電瓶總開關(guān) | 02 電子式載荷控制系統(tǒng)，有儀表盤報(bào)警燈和清晰的數(shù)字顯示 | 03 完善的照明系統(tǒng)，包括4個前工作燈，2個后工作燈，2個燈頭，2個前標(biāo)記燈，4個方向指示燈，2個尾燈/剎車燈/倒車燈，1個橘黃色頻閃燈和2個工作燈 |
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04 配動力移動駕駛室，可前后移動，使駕駛員擁有******位置，并滿足不同駕駛員的架勢習(xí)慣 | 05 有兩級伸縮臂，伸縮臂頭部采用獨(dú)特的寬間距吊具支撐裝置和減擺裝置，可防止吊具縱向（前后）晃動 | 06 優(yōu)化的尾部輪廓，不僅使轉(zhuǎn)彎半徑最小，還盡可能縮短車身長度 |
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07 動力緩沖油缸（PDC），配置在CH集裝箱吊具 | 08 先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)，增加對液壓油和發(fā)動機(jī)冷卻液的冷卻，適合工作在最高50度的環(huán)境溫度下 | 09 CH伸縮式集裝箱吊具，可處理20’-40’ISO集裝箱 |
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645857836
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